Clean Sky : L’Europe veut nettoyer le ciel
L’industrie aéronautique et la Commission européenne ont mis en place, hier à Bruxelles, un programme européen de recherche destiné à rendre les avions plus propres et moins bruyants d’ici 2020. © Elsa Bellanger /Naja
Lancé, hier à Bruxelles, le projet Clean Sky vise à engager l’industrie aéronautique sur la voie environnementale par le développement de nouvelles technologies. Ce partenariat européen de recherche public/privé, inscrit dans le cadre du 7e Programme cadre pour la recherche et le développement technologique, veut réduire de 50% ses émissions de CO² par passager/km, de 80% ses émissions d’oxyde d’azote (NOx) mais également le bruit perçu.
« Répondre aux attentes de la société, notamment en matière d’environnement et de nuisances sonores, permettra également à l’industrie aéronautique européenne de rester compétitive », a expliqué, hier à Bruxelles, Janez Potočnik, commissaire européen chargé de la Science et de la Recherche. L’industrie aéronautique et la Commission européenne vont en effet s’attacher à rendre les avions plus propres et moins bruyants d’ici 2020. Par le développement de technologies, l’ambition est de réduire les pollutions atmosphériques et sonores et ainsi, répondre aux attentes du marché.
Un programme de recherche technologique européen, le projet Clean Sky, premier partenariat public / privé européen (Joint Technolgy Initiative) a donc été lancé dans le cadre du 7e Programme cadre pour la recherche et le développement technologique (PCRD) de l’Union européenne. Le programme devrait bénéficier de 1, 6 milliards d’euros d’investissement sur 7 ans, co-financé à 50% par la Commission européenne et à 50% par les industriels du secteur.
Moins d’émissions de gaz à effet de serre et moins de bruit
L’idée a été lancée en 2001 au Salon du Bourget avec la création d’ACARE, le Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe qui a fixé les orientations pour permettre au transport aérien d’atteindre des objectifs définis. A l’horizon 2020, le secteur aéronautique européen devra réduire de 50% ses émissions de CO² par passager/km, de 80% ses émissions d’oxyde d’azote (NOx) mais également le bruit perçu.
« L’édition 2005 du Salon du Bourget a marqué la première étape de ce projet avec la signature d’un accord entre 5 sociétés. En 2006, elles étaient neuf à signer et ont donné naissance à Clean Sky » raconte Marc Ventre, vice-président de Safran et président du comité exécutif provisoire de Clean Sky. Associant les leaders européens du marché (notamment EADS, Finmeccanica, Saab, Dassault, Safran, Rolls-Royce) et quelques 80 centres de recherche, le programme devrait déboucher sur des choix technologiques dès 2010.
La technologie pour répondre aux enjeux environnementaux
Les pistes explorées misent sur les technologies face aux enjeux environnementaux. Pour Ake Svensson, PDG de Saab AB, « L’industrie n’est pas une partie du problème mais plutôt une partie de la solution ». Les recherches porteront sur la mise au point de moteurs plus performants, de matériaux innovants et sur de nouveaux carburants. Une gestion des vols plus efficace sera également étudiée.
Parallèlement, un projet de modernisation de l’infrastructure de contrôle aérien, SESAR, devrait être présenté au cours du premier semestre 2008. En travaillant à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, ce plan devrait permettre une réduction des temps d’attente en l’air.
Rappelant qu’une flotte d’avions se renouvelle en moyenne tous les 30 ans, Marc Ventre prédit qu’en 2012, une nouvelle génération d’avions arrivera sur le marché d’ici 2015 / 2020, à temps pour remplir les objectifs fixés.
Un programme de recherche technologique européen, le projet Clean Sky, premier partenariat public / privé européen (Joint Technolgy Initiative) a donc été lancé dans le cadre du 7e Programme cadre pour la recherche et le développement technologique (PCRD) de l’Union européenne. Le programme devrait bénéficier de 1, 6 milliards d’euros d’investissement sur 7 ans, co-financé à 50% par la Commission européenne et à 50% par les industriels du secteur.
Moins d’émissions de gaz à effet de serre et moins de bruit
L’idée a été lancée en 2001 au Salon du Bourget avec la création d’ACARE, le Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe qui a fixé les orientations pour permettre au transport aérien d’atteindre des objectifs définis. A l’horizon 2020, le secteur aéronautique européen devra réduire de 50% ses émissions de CO² par passager/km, de 80% ses émissions d’oxyde d’azote (NOx) mais également le bruit perçu.
« L’édition 2005 du Salon du Bourget a marqué la première étape de ce projet avec la signature d’un accord entre 5 sociétés. En 2006, elles étaient neuf à signer et ont donné naissance à Clean Sky » raconte Marc Ventre, vice-président de Safran et président du comité exécutif provisoire de Clean Sky. Associant les leaders européens du marché (notamment EADS, Finmeccanica, Saab, Dassault, Safran, Rolls-Royce) et quelques 80 centres de recherche, le programme devrait déboucher sur des choix technologiques dès 2010.
La technologie pour répondre aux enjeux environnementaux
Les pistes explorées misent sur les technologies face aux enjeux environnementaux. Pour Ake Svensson, PDG de Saab AB, « L’industrie n’est pas une partie du problème mais plutôt une partie de la solution ». Les recherches porteront sur la mise au point de moteurs plus performants, de matériaux innovants et sur de nouveaux carburants. Une gestion des vols plus efficace sera également étudiée.
Parallèlement, un projet de modernisation de l’infrastructure de contrôle aérien, SESAR, devrait être présenté au cours du premier semestre 2008. En travaillant à l’amélioration de la gestion du trafic aérien, ce plan devrait permettre une réduction des temps d’attente en l’air.
Rappelant qu’une flotte d’avions se renouvelle en moyenne tous les 30 ans, Marc Ventre prédit qu’en 2012, une nouvelle génération d’avions arrivera sur le marché d’ici 2015 / 2020, à temps pour remplir les objectifs fixés.
6 février 2008, Elsa Bellanger
