L’Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Intérieures partage, avec les mariniers professionnels, les mêmes inquiétudes quant à la réalité de tels engagements. En effet, depuis la décision de VNF de découper l’ensemble des voies d’eau en 2 catégories, celle désignée comme "secondaire" ,et devant être prise en charge par les collectivités locales ,subit des détériorations préjudiciables à tout trafic. Or elle comporte le plus grand linéaire d’équipements.
Développer le trafic fluvial, ce n’est pas seulement créer des plateforme, c’est permettre une véritable navigation, et pas seulement aux gros convois qui empruntent Seine, Rhin, Rhône, canaux à grand gabarit ..... Le gabarit Freycinet peut réduire de façon importante le trafic routier pour de nombreux types de chargement. Une seul condition : que les péniches puissent être réellement chargées à leur maximum sans craindre des envasements ou autres réductions d’enfoncement. Je ne peux que vous conseiller de consulter l’article suivant : Kairos. Cette péniche Freycinet a permis de remplacer, début juillet, pour le transport de tuyau béton entre Conflans et Lyon, 8 convois routiers exceptionnels !!